mod_jux_megamenu

Badira gero eta gehiago hiri larrialdi airearen kalitatea trafikoa debekatzen sartuz. Berri asko Diesel Debekuak buruz prentsan dago. Orri honetan xehetasun gehiago egungo eskemak begiratzen.

eskemak artean, larrialdi diesel debeku, txandakatuz matrikula eskemak, trafikoa debekatzen osoa, bidaia gutxiago autoz deiak.

Zein hiritan dute larrialdi airearen kalitatea eskemak?

Ez bakoitiak are eskemak lan kutsadura murrizteko?

Zein hiritan izan diesel debekatu?

Zein hiritan bakarrik Ibilgailu elektrikoa baimendu in?

 

larrialdi airearen kalitatea eskemak Hiriak:

hirien kopurua handituz dute larrialdi airearen kalitatea Europan eskemak. Hauek martxan dira kutsadura oso altua denean, edo kutsadura oso handia aurreikusten da garai batzuetan:

  • Stuttgarteskaera ez den kutsadura pasarte zehar gidatzea, eta garraio publikoa merkeagoa. borondatezko eskaerak ez baduzu 2017 nahikoa inpaktua, orduan 2018 han derrigorrezko araudia izango
  • Parisestutu emisio baxuko zona, merkea / free garraio publikoa
  • Grenoblelarrialdi emisio baxuko zona, merkea / garraio publikoa doan
  • Lyonbakoitiak eta are eskema eta larrialdi emisio baxuko zona
  • Bergen bakoitiak-are numberplate eskema
  • Osloko diesel debekua (pre-Euro 6 diesel ibilgailuentzat) edo bikoitiak nahiz numberplate eskema bat
  • Madrid bakoitiak eta are numberplate eskema
  • Milan trafikoaren debekua
  • Erroman bikoitien eta matrikula eskema
  • Florentziatrafikoaren debekua
  • Paviatrafikoaren debekua
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Larrialdi lez eskema Umbria
  • Atenas urtero irailetik debekua bikoitien eta auto bat ekainera
  • Barcelonakutsadura handiko pasarteak bitarteko jaulkipen eranskailua gabe ibilgailuak ez daude baimenduta zirkulatu

 

diesel debekatzen duten hiriak:

diesel ibilgailuek igortzen klima gasak gutxiago bitartean, oro har, igortzen dute aire kutsatzaile hori osasunarentzat kaltegarriak dira gehiago. Hau hirietako arazo bat non kutsadura handia da egon daiteke. diesel eta gasolina emisioen arteko aldea txikitzea da. Ebidentzia hori egungo diesel autoak oraindik oro har igortzen partikula gehiago eta nitrogeno oxidoak hiria errepideak gasolina baino.

LEZs Hainbat Euro gasolioen gasolina baino estandarrak eskatzen. Euro estandarrak normalean gutxiago gasolina ibilgailu baino diesel ibilgailu zorrotzak izan dira. Esate baterako, Alemaniako LEZs gehienbat Euro 4 diesel, eta Euro 1 gasolina. Aurreikusitako Norgegian emisio baxuko zona Osloko, Bergen, etaTrondheimkarguak gehiago gasolina ibilgailu baino diesel ibilgailuentzat. The Amsterdam autoa lez eragiten bakarra diesel ibilgailu 2017 zehar (ziklomotorrak, diesel taxiak eta autobusak hedatzen da 2018 ere).

Ez dago diesel hiritan debeku buruz prentsan asko da. hiriekParis, Mexiko Hiria,MadridetaAtenasadierazi dute diesel ibilgailu debekatu 2025 by nahi dute.

Batzuetan titular diesel debekua, non emisioak estandarra beharrezkoa adibidez Euro 6 da gisa ematen da. programa horiek bai banakako hiria orrialdeak informazioa topatuko duzu, edo ikuspegi orokor bat bezala gida. hiri batzuek egiten duten, edo baieztatu dute eskemak planak diesel debekua hurbilen zerrendatzen dira.

  • London pre-Euro 6 diesel ibilgailu debekatu egingo 2020 batetik, da batera Ultra Low Emission Zone(Gasolina ibilgailuen eskatzen Euro 4).
  • Oslokodiesel debekua (pre-Euro 6 diesel ibilgailuentzat) edo bikoitiak nahiz numberplate garaietan eskema bat du handiko kutsadura.
  • Bruselaneta Antwerp in Belgikan pre-Euro 6 ibilgailu debekatu egingo 2025 batetik (Gasolina ibilgailuen eskatzen Euro 3).

 

Ibilgailu elektrikoa soilik sarrera Hiriak:

  • Milaneko Zona C08 00-: Une entrega ibilgailu guztiak, 10 arteko Ibilgailu elektrikoa ezik debekatu 00

Ez dago litekeena da datozen urteotan araudi mota horiek gehiago izan dira. bai kutsadura eta klima-gasak murrizteko egiten dute lan. halaber bidean lan egiten dute EBko conventionally elikatutako ibilgailu murrizteko hiriguneetan helburua(Honi buruz gehiago jakin hemen). 

  furgoneta elektrikoa Electric auto van kargatzen eta kargatzen puntua

 

Ez larrialdi airearen kalitatea trafikoa eskemak lan?

Zer eragin dute, nahiz txandakatuz eskemak kutsaduraren eragina?

Ebidentzia hori behin-behineko neurrien kasuan eragina kutsadura handiko kasuetan izan ahal izango dute. trafikoa murrizteko ahal izango dute, baina askotan ez da zati hori, espero zitekeena arabera.

Ez dago froga dezente ez dutela izan inpaktu esanguratsua betirako garatzen bada ere. Hau da, jendea bai izan delako bi auto hala ere, eta biak bakoitiak eta are numberplate dutela bermatzeko, edo merkeago (eta, beraz, zaharragoa eta kutsatzen) auto bat erosten dute, beste numberplate mota batera.

hiriek beren larrialdi eskemak inpaktua ebaluatu izan, eta emaitzen kopuru bat aipatuko ditugu.

inpaktua Paris'S larrialdi bakoitiak zirkulazio eskema martxoaren 2014 in

Airparif (Du Paris airearen kalitatea zaintzeko Agentzia) kalkuluen larrialdi neurriak duten kutsadura murrizteko kutsadura handiko lanak kasuetan. neurriak ezartzea martxoaren 2014 ekitaldian zehar zenbatetsi 2% PM bat ekarri10hiri-background for egunean, batez ere. trafikoa ibilbide nagusien hurbil, murrizketa% 6 zen eta puntako orduan zehar Paris ingurabidea partikulen mailak% 20 jaitsi zen. Puntako orduetan nitrogeno oxidoen maila jaitsi askoz% 30 bezala.

eragina Bergen'S larrialdi bakoitiak zirkulazio eskema urtarrilaren 2016 ere.

Bergen bakoitiak nahiz eta trafikoa bi egunetan murrizketak urtarrilaren 2016 ere izan, eta txosten bat egin zen. Laburbilduz, esan zuen txostena:

bezain gogorra zer efektu data gidatze ditu airearen kutsadura on izan Bergen buruz ezer esan nahi izan da. Kutsadura neurri zehar murriztu eta neurri horren ondoren handitu. Onartuta daiteke kutsadura horren ondoren izan litzateke, nahiz eta goi-eskema gabe. Bidesaria barruan ibilgailu gutxiago ingurabidea barruan isurketa gutxiago, baina potentzialki kutsadura handiagorik emango kanpo gidariak desbideratzeko moduak direlako.

TOI txostena neguan 2010 ere antzeko neurri bat egin ondoren, erakutsi neurria besterik ez duen bera eragin bat,% 27 trafikoaren murrizketa neurri ostiralean alderatuta geroago urtarrilean ostiralera izan.

2016 kasuan alderatuz bezala, ez dago trafiko ordainleku inguru kabina bidez murriztu da. 14.5%. Era berean, merezi airearen kalitate aurkako beste neurri hori aipatzea ziren aurretik, eta neurri zehar burutu, hala nola, hautsa loteslea eta bideak garbitzeko, ez astintzen labean sua beste berogailua iturri badituzu bezala da, neurri horiek eragina izango dute PM on10 eta PM2.5-pollution.

Iturria: Bergen hirian

 

Madrid larrialdi eskema, 3rd abenduaren 2015

"Datu atzo eta herenegun batetik izandako balitz, 73 km / h-ko batez beste. Horrek esan nahi du ez dagoela herritar ia jarri isunak gabe erantzuna oso garrantzitsua da" azpimarratu Mayor Carmena. Nor adierazi duenez, kutsadura handiko aurreko pasartea dute kontzientziaziora baino neurri zigortzen asmoarekin ezarri ziren. Pasarte horretan, soilik aparkalekuak murrizketei Zentroan (aparkalekuen% 20 beteta) eta abiadura mugatzea batera, kudeatzen nitrogeno dioxidoa isuri maila murrizteko normal maila behera.

Iturria: Madrid hiria webgunean

 

Stuttgart, urtarrilaren 2015

Stuttgart-en Lehenengo smog (Feinstaub) alarma ostiralean 22nd urtarrilaren 2016 amaitu zen, ondoren, igandean 17th urtarrilean hasi zen. , Zenbat eragina izan duen galdera buruz 3% trafikoa murriztea eztabaidak daude.

 

Beijing 2008

Emaitzak erakusten dute zirkulazioa murrizteko aldian, ibilgailuen% 50 baino gehiago debekatua zuten arren Beijing bidaiatzeko, trafiko bolumena soilik% 20 eta 40% murriztu zen bidaia abiadura izan dira, berriz,% 10 eta 20% arabera. hirietan bidaia leunagoa isuriak murrizteko.

Horrek iradokitzen hala nola zirkulazioa murrizteko politika hori epe laburreko kudeaketa garraio eskaria handitu eta pilaketak, gertakari garrantzitsuak, hala nola Olinpiar Jokoetan zehar aurre neurri eraginkor bat izan daiteke. Emaitzak ere adierazten dute ibilgailu bidaia eskaria ez ditu proportzio berean murriztu du ibilgailu guztira debekatuta gisa, gutxienez EXPRESSWAY eta arterials nagusia hiri baten barruan.

Iturria: paper Zientifikoa

 

Delhi eragin bakoitiak baita eskema urtarrilaren 2016

Delhi larrialdi bat bakoitiak-are urtarrilaren 1-15, 2016 arteko numberplate trafikoaren debekua ebakuntza. Garraio publikoaren osagarria eskaini da, eta eskolak opor hedatua izan.

bakoitiak-are programaren inpaktua PM2.5 New Delhi kontzentrazio desberdintasuna--ezberdintasunak ere (egin) hurbilketa bat erabiliz neurtuko dugu. Horretarako, airearen kutsadura mailak alderatu dugu aurretik eta ondoren programaren barruan, eta Delhi kanpotik National Capital Region, non programa ez inplementatua izan zen ere.

Estimatzen PM murrizketa2.5 kontzentrazio zen buruz 35-47 mg / m3Edo 10-13% batez beste.

osagarriak 10% isuriak murriztea estatistikoki esanguratsua izan da 8am-8pm arteko batez beste estimatzen; Hala ere, airearen kalitatea arratsaldean mailak 7pm ondoren nahiko eraginik.

Sources: paper Zientifikoa, Halaber ikusi animaziozko desberdintasunak mapaEta on laburpena Forbes webgunean.

Guangzhou Txina, 2010

Guangzhou trafikoa aldi baterako kontrol Asian 2010 in Jokoak zehar neurri ebakuntza.Debeku maila ezberdinetan (bai 'Labels Green' edo ez eta bakoitiak bikoitiak), eta epeak ezberdinekin zen.

Emisioak estimatu 38-52% bat murriztu ziren eskema eta 28- 36% Bigarren fasean dagoen lehen fasean. Asian Jokoetan zehar, NOx eta PM10 isurpenak estimatu 26% bat murriztu ziren, eta% 30, hurrenez hurren, aldean Games aurretik daudenekin.

Iturria:paper zientifiko    

 

Gora joan

Cookieak erabiltzen dugu gure webgunean eta zure esperientzia hobetzeko denean erabiliz. ezinbestekoa gune honetan funtzionamendurako erabiltzen diren cookie jadanik ezarri dira. cookieak eta nola ezabatu erabiltzen dugun buruz gehiago jakiteko, ikus gure pribatutasun politika.

  Egun honetan ez onartzen ditut.