mod_jux_megamenu

Hiri Access Araudiak hiri edo herriko nolabait hobetzeko hirietan ezarri. Ez eskema ha sido modu kuantitatibo batean ebaluatu, Dublin, Atenas eta Alemaniako kamioien transito debekatu ebaluazioak behean ematen dira.

Dublin 
Alemaniako kamioien transito debeku
Atenas
Studded errepide pneumatikoen Norvegian gastuak.

Dublin

Dublin HGV (Heavy-ondasunak Vehicle) Kudeaketa otsailean 2007 portu tunel bat (Dublin Port Tunela, DPT) inaugurazio estrategia bat aurkeztu. 5 + ardatz ibilgailu debekatu 07.00-19.00, astean zazpi egunez izendatu Cordon area batetik orduetan eta baimena eskema mugatu bat eskaintzen 5 + ardatz ibilgailu kargatu / hirigunea area barruan deskargatu behar dela da. Ez dago kopuru murriztua bat Eastlink kaltetutako ibilgailuentzako bidesaria da.

Eskema ondo deskribatzen ari da Dublingo hiri webguneanEta eskuliburuak eta bestelako laguntza ibilgailu operadore formak osatzeko aukera izango dute.

Eskema helburuak hauek izan ziren: -

  • erabilera maximizatuz eta hiriko kaleetan erabilera minimizatuz HGVs / bidaiatzen Dublin Port batetik,
  • entrega eta zerbitzu enpresen baldintzak eta errepide erabiltzaile guztien beharrak arteko gatazkak gutxitzeko.
  • kudeaketa, epe mugatu bat, 'altuera baino gehiago' HGVs kopuru txikiak, hori ezin DPT erabili hiriko kaleetan eta
  • desbideratuko dira partziala edo osoa DPT itxiera baldintza pean HGVs kudeatzeko.

Kamioilari Management Estrategia 2009 berrikusi zen eta izan 5 + ardatz ibilgailuen murrizketak dramatikoa hiriaren erdigunean 88-96% arteko eremuan dago emaitzarekin. Hau da, hain zuzen 3,582 5 + ardatz ibilgailu baino gehiago duen per tunelaren 2009 erabilitako islatzen da. Baimen kopuru horrek, Dublin Udalak orain alean, bai karga / hustuketa eta Transit, da orain 90 ordenaren eguneko Cordon gunea

Hiriaren erdigunean HGV Kudeaketa Estrategiaren ditu 5 + ardatz ibilgailu kenduz:

  • Eguneroko hiriaren erdigunean bizi diren eta pertsonen lan bizitza hobetu bai zarata eta kutsadura mailak murriztuz.
  • Made hiriko kaleetan oinezko, txirrindulari eta errepide zaurgarria beste erabiltzaile seguruago. The 2008 canal Cordon kopuruan (Aza 07- Aza 08) arabera,% 8 txirrindulari canal soka zeharkatzen goizeko gailurra eta azken irudi kopuruaren College Green gehikuntza izan duela erakusten% plus txirrindularien 30 bat.
  • Made baliotsua errepide espazioa berresleitzeko Garraio publikoa ahalbidetzen du, horren adibide bat Bus Lane Ipar kaiak zehar Arrano Quay dago.

Errepidetan aldaketa izan da dramatikoa HGVs zenbakiak orain East Wall Road non murrizketa izan da,% 97.5 Cordon-orduetan eta 97 ordu baino% 24 batera. Zenbakiek orain errepide hau hilean erabiliz 2009 ere, gaur egun duen per erabiliko da 2006 kamioi kopurua baino gutxiago dira.

Xehetasun gehiago daude eskuragarri Dublin hiriko HGV orria

 

Alemaniako kamioien transito debeku

Alemaniako hirien kopurua A ezartzeko kamioien transito debeku, esate baterako, Bonn or Frankfurt, Isuriak eta trafikoa murrizteko hirian, behar ez duten hiria sartzeko kamioiek from. Alemaniako Ingurumen Agentziak (UBA) Neurri horien inpaktua estimatzea ingelesez txosten bat argitaratu du, eta beste neurri guztiak Alemanian erabilitako isuriak murrizteko. Murrizketa potentzial biziki kamioiek proportzioa trafiko araberakoa izango da, baita neurri zein ondo behartuta eta betetze-tasak bezala. Gehienezko isuriak murriztea potentzialik dira NOx for% 20, NO for% 10 bezala emandako2PM for%, 1010 eta kedarra beltza% 7. Datak desberdinetarako hiri ezberdinetan kalkulatzea da eta betetze teorikoa murrizketa potentzialtasun 1.2% to 16.7% urrutira

Atenas

Atenas korrika batekin bakoitiak baita eskema geroztik 1982, pilaketak murrizteko helburuz. Gaur egun ondoren LEZ alderdi gehitu - bakoitiak-are-eskema ez da beharrezkoa ibilgailu garbiagoak eta esana egingo.

Eskema izan duten eragina ondo ezartzen da 2001 ikerketa baten aurrekontua honetan: "hasierako gobernuak itxaropenak, eskema eraginkortasuna dagokionez, izan dira nagusiki bete. Hiria Cordon ezartzeko ha sido onak hasieran. Trafikoa ditu kontrolatua izan aurretik eta kutsadura atmosferikoaren neurketak baino askoz ere modu eraginkorrean emisioak nabarmen txikiagoa dute. Politikak eraginkortasuna arren, laster undermined zen egon, muga gainditzeko metodo ugari probatu zuten gidariak delako. Esanguratsua bikoitza autoa jabetza handitu, eragindako auto onartzen egun, salbuespenak (kazetariak lizentziak bereziak, estatuko funtzionarioen), urraketa batzuk, eta taxiak (unofficially partekatua) eta motorrak erabilera handitu erabilera batzuk ondo ezarritako egitateei eta garapen iraganeko dira hamabost urte, eta uste barruko zirkulua eraginkortasuna murriztu larria zenbatekoa. ". Bi auto etxeen kopuruak ere Europako herrialde askotan gora egin du 1980s, bi-auto hogares rarer baitziren. Atenasen 2001 in autoa jabetza 0.61 bidaiarien autoak etxebizitzako aldatu egiten da erdigunean, 1.16 autoak / etxeko gehienez ipar auzo aberatsagoa.

 

Studded errepide pneumatikoen Norvegian gastuak

Studded pneumatikoak ibilgailua iparraldeko zenbait herrialdetan operadore batzuek erabiltzen dira. zenbait arrazoi trakzio hobea, ordea pneumatikoak hobeto garatzeko eta elur-konpentsazio eman ahal izango dute ere hiriguneetan egiteko garrantzitsua gutxiago horiek gaur. studded pneumatikoak arazoa da zoru kalte egiten dute. Horrek esan nahi du errepide bakarra dela gehiago aldizka ordezkatu behar, baina hau PM kaltegarriak kopuru handia iturri da10 Eskandinaviako herrialde batzuetan emisioak. Hori dela eta neurriak ezartzen ari dira bere erabilera murrizteko.

Herrialde askotan studded pneumatikoak debekatuta daude. The Norvegiako studded pneumatikoen kuota studded pneumatikoak ahalbidetzen erabili ahal izateko, baina bere erabilera gomendatzen hiritan.

Eskema arrakastatsua izan studded pneumatikoak proportzioa 30-40% murriztu ere. Oslo eta Bergen, non eskema da lekua, han% 15 studded pneumatikoak erabiltzea da. Stockholm (non erabilera kale bakar baten gainean debekatuta dago) ere erabilera 50-70% da.

Gora joan

Cookieak erabiltzen dugu gure webgunean eta zure esperientzia hobetzeko denean erabiliz. ezinbestekoa gune honetan funtzionamendurako erabiltzen diren cookie jadanik ezarri dira. cookieak eta nola ezabatu erabiltzen dugun buruz gehiago jakiteko, ikus gure pribatutasun politika.

  Egun honetan ez onartzen ditut.