Zer dira Hiri Ibilgailuen Sarbide Araudia (UVAR)?
Hirietan sartzen den trafikorako arauak dira. Araudi, murrizketa edo debeku gisa ere ikus daitezke. Herria edo hiria hainbat modutan hobetzeko ezartzen dira, ikus "Zergatik Hiriko Sarbide Araudia".

Hiru eskema mota nagusi daude, isuriak, kostuak edo beste (ikus gure ikuspegi orokorra orrialdea). Halaber, konbinatutako eskemak daude, esate baterako, ibilgailuak igorpen arauak bete eta bete behar dituztenean; edo baimenak igorpenen arauak betetzen badira soilik.

       

Zer motatako Hiri Ibilgailuen Sarbide Araudia dago?

Jarraian eskema mota nagusiak aurki ditzakezu:

• Behe emisioak (LEZ)
  • Gehienak eremuan oinarritzen dira; batzuek kale zehatzak dira, noizean behin autobideak
  • Pegatina, Kamera edo batzuetan eskuliburua izan daiteke Pegatina gabe
  • Ibilgailu mota desberdinak eragin ditzake, batzuetan bidaia motak (adibidez, entrega)
    
    
• Hiri Toll eskemak / Pilaketak kargatzeko (CS)
  • Normalean area oinarritutako, baina banakako kale / zubiak, edo puntu oinarritutako
  • Kamera behartuta, aldez aurretik ordaindu behar duzu (batzuetan egunaren amaierara arte), linean, telefonoz edo batzuetan transponder edo ordainketa-kabina baten bidez errepidearen edo zubiaren sarreran.
    
    
• Aireko Kutsaduraren Erregimenak
  • Estali eremu jakin bat, udalerri osoa edo eskualdea
  • Aurreikusitako airearen kutsadura edo kutsadura handiko egun kopuru jakin baten ostean
• Zero emisioak (ZEZ) zenbakiak handitzen ari dira
  • Ibilgailu elektrikoak edo hidrogenoak dituzten ibilgailuak eskatzea, baita zikloak eta oinak ere. Batzuk ibilgailu hibridoak entxufatu ditzake. Zenbait ZEZ trafiko gabekoak edo oinezkoentzako / ziklo handiagoak izan daitezke
    
    
• Beste Sarbide Araudia asko eta anitzak izan daitezke
  • Trafiko mugatuen eremuak, ibilgailu batzuk soilik onartzen baitira eta sarritan baimenak behar ditu
  • Trafiko debekuen bidez, askotan ibilgailu astunentzat
  • Pisu, ibilgailu edo bidaia moten ibilgailuentzako murrizketak
  • Ibilgailu jakin batzuetarako baldintzak (adibidez, segurtasun hegaleko ispiluak)
  • Sarbide / entregatzeko denbora leihoak (batzuetan baimen eskakizunekin)
  • Aparkaleku koordinatuak eta oinezkoentzako guneak (oro har, ez dira urbanaccessregulations.eu webgunean daude, nahiz eta handiagoak diren)
  • "Superblokeak", trafikoa eta, bereziki, trafikoaren bidez murrizten dira baimenen sarrera eta norabide bakarreko sistemak murriztuta
    
    
• Erregimen konbinatuak handitzen ari dira
  • Adibidez, emisioen eskakizunak eta baimenen eskakizunak, aparkatzeko kostuak / baimenak, entregatzeko leihoak, bidesariak ... konbinatzen dituzten eskemak.

• Araudi txikiagoak / Murriztapenak ugariak dira 
  • Herri txiki askok trafikoaren debekuekin, hirigunetik (erosketak / historikoa) oinezkoentzako guneetan, ibilgailu jakin batzuek ez dakiteen kale indibidualak, trafiko lasaiak, hala nola, 'etxeko tokiak' edo 20 kph kaleak / arloak. Murriztapen horietako askok bete beharreko errepide seinalea besterik ez dute jakinarazten.
  • Gero eta tokian tokiko arauak, hala nola 'eskola kaleak', non eskola bat (edo beste gune sentikor bat) kanpoan dagoen kale bat edo zati bat, eskola egunaren hasieran eta amaieran oinezkoentzako / txirrindularientzako gordetakoa eta ibilgailuen zirkulazio gehien debekatuta dagoenean.

Definizio batzuen arabera, adibidez EU Horizon 2020 ReVeAL proiektua UVARetan , Esku-hartze espazialak UVAR gisa ere definitzen dira. Esku-hartze espazialak errepide antolamenduaren aldaketek ibilgailuak errepide sareko zatietara sartzea eragozten dute. Adibidez, noranzko bakarreko errepideak konbinatu daitezke zonalde bateko trafikoa gelditzeko. Hau izan daiteke bolardoak, noranzko bakarreko kaleak, aparkalekuak aisialdirako parke bihurtuz eta abar. Hauek osagarriak izan daitezke, edo UVAR "tradizionalen" ordez. Webgune honek ez ditu orokorrean Esku-hartze Espazialak biltzen.

 

Informazio gehiago eskuratzeko mota nagusietan, ikusi gure atzeko planoko orriak:

Behe Igorpen Zones  

Hiri Toll eskemak / Pilaketak kargatzeko (CS)

Beste Sarbide Araudia

Aireko Kutsaduraren Erregimenak

Badaude ere gero eta Zero Emisioa

sarritan, egungo Behe ​​Emisio Zonaldeen ondorengo fasean

Hiri bakoitzaren orrialdeetan hiri bakoitzari buruzko informazio osoa ematen da. Horien bidez aurki ditzakezu hiriko bilaketa orrialde gehienetaneta, Eskualdeak, herrialdearen arabera orrialdeak edo gure mapa.

Bidaia edo Europa bira egiten ari bazara, gure planifikatzailea hiri-ibilgailuen sarbide-araudia zein hiri identifikatu lagun dezake.

UVARren eraginak

Badaude gainjarpen handi bat UVARek dituzten inpaktu moten gainean. Trafikoko trafikoko arazoak konpontzea, hala nola errepideen bidesariak, zirkulazio mugatua duten tokiak, baimen eskemak, kontrolatutako aparkalekuak, eragin positiboak izan ditzakete UVARs erabili nahi izanez gero, esaterako:

• Aire kalitatearen hobekuntza
• Trafikoko pilaketak murriztea
• Hiri paisaien kontserbazioa (hirigune historikoak)
• Klima-aldaketaren arintzea
• Bizi-kalitatea
• Zarata arintzea
• Bide-segurtasuna
• Diru-sarrerak handitzea
  

Trafikoaren murrizketa eta, ondorioz, zarata eta igorpenen geldiarazteko trafiko astunen trafikoa askoz ere onuragarria izango da beste hainbat alderditan.
Behe-emisioen estandar gehienek eragina izan dezakete batez ere airearen kalitatean, ibilgailuak ordezkatzen baitira, bidaia moduak aldatu baino. Emisio txikiko gune konbinatuak efektu zabalagoak izan ditzake, eta Zero Emisio Zonak zarata eta klima alderdietan eragina izan dezakete.

Eskema ezberdinen inpaktu desberdinei buruzko informazio gehiago lortzeko, ikus gure eragina orrialdeetarako Behe Igorpen Zones, hiriko errepideen bidesariak  hiriko beste ibilgailuen sarbide araudia.

Hiri edo beste agintari publiko bat bazara

Litekeena da gure begiratu Agintari Publikoa orria.